Day1 4月8日 陰 「失敗的起步？」
繼昨天一大早六點半起身後，今日又再次早起，因為我們要花近兩小時才能到達廣州西邊郊區的沙貝，那裡有前往廣西方向高速公路的入口。我們背着「完全版」的大背囊，穿越廣州天河區的鬧市，當時正值上班時間，除了難迫上地鐵外，還要承受眾人奇異的目光，不過亦因為如此，我一直處於興奮狀態，心情就像小朋友第一次坐飛機，臨近起飛前的心情一樣。
不過事實往往不如想像中順利，由於昨晚的天雨關係令路面濕滑，我在下樓梯時仆街了！雖然只是手部輕微擦傷，但這次仆街，好像已經暗示了之後的失敗。
約一個多小時後，人流較少，我們到達了我們的目的地，高速公路旁的加油站。
我們截順風車的策略是這樣的，一個人看着行李，另一個人去問，因為司機看到你只有一個人，會較容易答應載你，同時也不想司機因為看到我們兩個龐大的背囊而拒絕我們。阿欣因為去年曾一個女生截順風車行川藏線入藏，加上女生截車成功率較高，所以一開始都是先由她先下手。
雖然我之前是做記者的，工作上常常要進行採訪，但我內在其實就是一個很怕主動開口的「毒撚」，最怕就是要做街訪，又怕做街訪時「食檸檬」，所以在剛開始截車時，我對阿欣說：「女仔截車有着數呀，你去截車先啦。」「你有經驗，你去截先啦，我係後面學下野。」但其實，我知道這些都是我的軟弱，講的時候係威係勢，做的時候就常臨陣退縮，可能這就是高登仔的特質吧。
「請問你係唔係去廣西方向嫁？」「想問你地會去邊到嫁？」不理睬、不願意、甚至受到不禮貌回應，這些早就是意料中事了。
突然，我們看到一架是「桂」字車牌的私家車，「桂林係我地嘅方向呀，快啲去問啦你！」正在休息的阿欣對我說。我慢慢走向私家車的車主，車主沒太在意我的存在，我開口問：「你好呀，請問你們是不是去廣西方向的呀？」「我們是去桂林的。」正當我心中喜歡若狂時，車主說：「加油站職員已經問過我了，你們是要去桂林吧，但我是不會載你們的。」
拒絕，是早已有心理準備的回應，但沒想過來得這麼直接，很多司機不想載人，都會用較為婉轉的方法拒絕，例如「車已經滿了」、「公司車不能載人」等，我們理解，也接受，選擇順風車旅遊是我們自己的意願，選擇不載我們也是你們的決定，我絕不會怪他們無情，但這麼直接而串咀的拒絕，對作為截車新手的我來說，的確有點打擊。
不過，在過程中也不是全是不好的回應。一個單獨開車的司機，在我們還未問清楚他的目的地時，已經答應載我們了，「我一個人揸車好悶，想搵你地陪我傾下計姐。」不過在細問下，他是打算開往茂名的，方向不合，「你們有無去過茂名玩呀，不如我車你周圍去玩下丫。」有免費司機載我們去玩當然是好事，但因為行程要緊，只能拒絕了他的好意。
不斷的失敗，令我開始懷疑在廣州截車是不是痴人說夢，我開始擔心，不要說到西藏，連離開廣州都成問題。
截車由開始到現在過了兩小時，情況仍然沒有太大進展。比起不願意載我們，更多的是只到佛山等距離很近的地方，後來和各個司機咨訊後才知道，原來加油站後面幾公里，就有一個高速公路的出口！大部分在這麼入油的車，都是準備離開高速公路的，所以幾乎都是短途車。為了增加截車的成功率，我們作出當日最錯誤的決定。
我們在缺乏在東部城市搭車的經驗下，不知道高速公路的狀況，就按著川藏線的方法來做。我們打算「有車就上，唔理遠近，行得幾多得幾多」，不再問司機「是否往廣西方向」，而是問會不會到前路最近的小鎮三水。
結果，大貨車司機房先生願意載我們一程，當時我們真的非常興奮，因為終於成功踏出了第一步，不過原來前路還有更多的難關等着我們。
「如果我年輕十幾二十年，我都很想好想像你們一樣用這種方式去旅行。」這就是房先生願意載我們的原因，事實上，同類的言詞，在之後的路上，聽過無數多次。他們的十多二十年前，即是中國剛改革開放之時，當時的環境的確不可能讓一般大眾到處旅遊，更別說以順風車的方式出外幾十天吧。
房先生的貨車其實是要到三亞的，所以在車上不夠三十分鐘，我們就要下車了。他載我們到高速公路前往三水的出口處，我們要自己步行到三水市區，前路茫茫不知道要走多遠，我們開始後悔，為什麼我們這麼「其不擇食」，其實我們完全不應該上這架大貨車的，走就不遠，而且又放我們在高速路上。
我們走了幾百米後，發現前面有犘的在等客，因為不知道前面還要走多遠路，我們被迫乘坐摩的到市區，結果在下車時才發現距離其實不遠，害我們浪費二十元，我們本來計劃每人每日只能花五十元，我們預計到，第一日行程肯定超支了。
到達三水後，我們要找到國道55的入口，才能開始截車。不斷問人，卻換來多個不同的答案，害我們走了不知多少公里的冤枉路。在這幾小時中，我完全感受到背上的背囊其實是有多麼重，肩膀和背脊感到愈來愈痛，加上手掌在之前仆街時受傷，還有頭頂上的太陽，簡直有種寸步難行的感覺，差不多每走一百米就要停下休息。
下午四點多，我們幾經辛苦終於來到高速公路的入口。
在確定我們沒有去錯地方後，我們兩人都有共同的疑問，「點解個入口都無車嘅？」等了半小時，真的一架車都沒有經入口上高速。
「你們是要到桂林的嗎？」有個大媽過來問我們，「像三水這樣的小鎮，那會有多少車會上高速路呀，外面的車也不會來這個鳥不生蛋的地方吧。」我當時的心情完成跌落谷底，「中伏了！」
阿欣之前有截車入藏的經驗，一般情況都是有車就上，落車後就在原地繼續截，但今次的情況完全不同，高速公路是一種直達的交通方法，而高速公路不能隨意上下車，所以載車時一定要到較大的城市，才能有較多的車量，截車才有較高的成功率。
原來那個大媽是在等前往桂林的直通車，而我們今天的目的地，是桂林前一站的陽朔，「如坐正式去桂林的直通車要150元，我現在等的這種大巴是私人開的，一會我和司機說一下，看看能不能看我們人多就便宜一點，讓他給你們80元到陽朔吧。」
眼見要在三水這個地方截車真的有一定難度，就算再等下去都不一定截到車，所以我們最終決定先坐五小時車到陽朔。
在車上，我和阿欣一言不發，除了因為每人80元的巴士費令我們嚴重超支外，我們萬萬想不到第一天向現實低頭。
「本來我話要由廣州開始截順風車，就係想證明俾人地睇，唔一定係西部地區先可以截車，宜家咁樣已經唔算係由廣州出發啦。」阿欣說。
其實，去廣西的車一般都是下午出發，等到那個時候，我們肯定能夠搭車到廣西。加上很多司機對順風車的概念都有一定認知，同時近乎沒有人會在東部地區截順風車，在沒有「競爭對手」下，只要讓我們遇到一個好心人就夠了，所以如果我們能夠在這個加油站堅持等下去，截車到廣西那邊完全不是不可能。
經過五個多小時的車程，我們終於到達了廣西陽朔，時間是晚上十一點多。我們本來是計劃要搭帳篷過夜的，但是當時真的已經很晚也很累，晚餐也沒吃，所以最後還是隨便在陽朔最旺的西街找間旅館，結束第一天失敗的旅程。第一天的感覺就是充滿挫敗，不單沒有實現從廣州搭車到廣西的目標，還如此奢侈地住旅館，金額大大超支，這也導致我們很長的一段時間都在計算着說要把這一天花的錢省回來。
兩人是日開支：323元
行程：廣州 > 三水 > 陽朔
順風車數目：1
行走距離：約400公里﹝如只計算廣州至三水，則只有約40公里﹞
截車小貼士：如果是在高速公路前截車，千萬不要貪「小便宜」有車就上，一定要由大城市去大城市的截，否則之後很容易無以為繼，被困在小城市走不到。
繼昨天一大早六點半起身後，今日又再次早起，因為我們要花近兩小時才能到達廣州西邊郊區的沙貝，那裡有前往廣西方向高速公路的入口。我們背着「完全版」的大背囊，穿越廣州天河區的鬧市，當時正值上班時間，除了難迫上地鐵外，還要承受眾人奇異的目光，不過亦因為如此，我一直處於興奮狀態，心情就像小朋友第一次坐飛機，臨近起飛前的心情一樣。
不過事實往往不如想像中順利，由於昨晚的天雨關係令路面濕滑，我在下樓梯時仆街了！雖然只是手部輕微擦傷，但這次仆街，好像已經暗示了之後的失敗。
約一個多小時後，人流較少，我們到達了我們的目的地，高速公路旁的加油站。
我們截順風車的策略是這樣的，一個人看着行李，另一個人去問，因為司機看到你只有一個人，會較容易答應載你，同時也不想司機因為看到我們兩個龐大的背囊而拒絕我們。阿欣因為去年曾一個女生截順風車行川藏線入藏，加上女生截車成功率較高，所以一開始都是先由她先下手。
雖然我之前是做記者的，工作上常常要進行採訪，但我內在其實就是一個很怕主動開口的「毒撚」，最怕就是要做街訪，又怕做街訪時「食檸檬」，所以在剛開始截車時，我對阿欣說：「女仔截車有着數呀，你去截車先啦。」「你有經驗，你去截先啦，我係後面學下野。」但其實，我知道這些都是我的軟弱，講的時候係威係勢，做的時候就常臨陣退縮，可能這就是高登仔的特質吧。
「請問你係唔係去廣西方向嫁？」「想問你地會去邊到嫁？」不理睬、不願意、甚至受到不禮貌回應，這些早就是意料中事了。
突然，我們看到一架是「桂」字車牌的私家車，「桂林係我地嘅方向呀，快啲去問啦你！」正在休息的阿欣對我說。我慢慢走向私家車的車主，車主沒太在意我的存在，我開口問：「你好呀，請問你們是不是去廣西方向的呀？」「我們是去桂林的。」正當我心中喜歡若狂時，車主說：「加油站職員已經問過我了，你們是要去桂林吧，但我是不會載你們的。」
拒絕，是早已有心理準備的回應，但沒想過來得這麼直接，很多司機不想載人，都會用較為婉轉的方法拒絕，例如「車已經滿了」、「公司車不能載人」等，我們理解，也接受，選擇順風車旅遊是我們自己的意願，選擇不載我們也是你們的決定，我絕不會怪他們無情，但這麼直接而串咀的拒絕，對作為截車新手的我來說，的確有點打擊。
不過，在過程中也不是全是不好的回應。一個單獨開車的司機，在我們還未問清楚他的目的地時，已經答應載我們了，「我一個人揸車好悶，想搵你地陪我傾下計姐。」不過在細問下，他是打算開往茂名的，方向不合，「你們有無去過茂名玩呀，不如我車你周圍去玩下丫。」有免費司機載我們去玩當然是好事，但因為行程要緊，只能拒絕了他的好意。
不斷的失敗，令我開始懷疑在廣州截車是不是痴人說夢，我開始擔心，不要說到西藏，連離開廣州都成問題。
截車由開始到現在過了兩小時，情況仍然沒有太大進展。比起不願意載我們，更多的是只到佛山等距離很近的地方，後來和各個司機咨訊後才知道，原來加油站後面幾公里，就有一個高速公路的出口！大部分在這麼入油的車，都是準備離開高速公路的，所以幾乎都是短途車。為了增加截車的成功率，我們作出當日最錯誤的決定。
我們在缺乏在東部城市搭車的經驗下，不知道高速公路的狀況，就按著川藏線的方法來做。我們打算「有車就上，唔理遠近，行得幾多得幾多」，不再問司機「是否往廣西方向」，而是問會不會到前路最近的小鎮三水。
結果，大貨車司機房先生願意載我們一程，當時我們真的非常興奮，因為終於成功踏出了第一步，不過原來前路還有更多的難關等着我們。
「如果我年輕十幾二十年，我都很想好想像你們一樣用這種方式去旅行。」這就是房先生願意載我們的原因，事實上，同類的言詞，在之後的路上，聽過無數多次。他們的十多二十年前，即是中國剛改革開放之時，當時的環境的確不可能讓一般大眾到處旅遊，更別說以順風車的方式出外幾十天吧。
房先生的貨車其實是要到三亞的，所以在車上不夠三十分鐘，我們就要下車了。他載我們到高速公路前往三水的出口處，我們要自己步行到三水市區，前路茫茫不知道要走多遠，我們開始後悔，為什麼我們這麼「其不擇食」，其實我們完全不應該上這架大貨車的，走就不遠，而且又放我們在高速路上。
我們走了幾百米後，發現前面有犘的在等客，因為不知道前面還要走多遠路，我們被迫乘坐摩的到市區，結果在下車時才發現距離其實不遠，害我們浪費二十元，我們本來計劃每人每日只能花五十元，我們預計到，第一日行程肯定超支了。
到達三水後，我們要找到國道55的入口，才能開始截車。不斷問人，卻換來多個不同的答案，害我們走了不知多少公里的冤枉路。在這幾小時中，我完全感受到背上的背囊其實是有多麼重，肩膀和背脊感到愈來愈痛，加上手掌在之前仆街時受傷，還有頭頂上的太陽，簡直有種寸步難行的感覺，差不多每走一百米就要停下休息。
下午四點多，我們幾經辛苦終於來到高速公路的入口。
在確定我們沒有去錯地方後，我們兩人都有共同的疑問，「點解個入口都無車嘅？」等了半小時，真的一架車都沒有經入口上高速。
「你們是要到桂林的嗎？」有個大媽過來問我們，「像三水這樣的小鎮，那會有多少車會上高速路呀，外面的車也不會來這個鳥不生蛋的地方吧。」我當時的心情完成跌落谷底，「中伏了！」
阿欣之前有截車入藏的經驗，一般情況都是有車就上，落車後就在原地繼續截，但今次的情況完全不同，高速公路是一種直達的交通方法，而高速公路不能隨意上下車，所以載車時一定要到較大的城市，才能有較多的車量，截車才有較高的成功率。
原來那個大媽是在等前往桂林的直通車，而我們今天的目的地，是桂林前一站的陽朔，「如坐正式去桂林的直通車要150元，我現在等的這種大巴是私人開的，一會我和司機說一下，看看能不能看我們人多就便宜一點，讓他給你們80元到陽朔吧。」
眼見要在三水這個地方截車真的有一定難度，就算再等下去都不一定截到車，所以我們最終決定先坐五小時車到陽朔。
在車上，我和阿欣一言不發，除了因為每人80元的巴士費令我們嚴重超支外，我們萬萬想不到第一天向現實低頭。
「本來我話要由廣州開始截順風車，就係想證明俾人地睇，唔一定係西部地區先可以截車，宜家咁樣已經唔算係由廣州出發啦。」阿欣說。
其實，去廣西的車一般都是下午出發，等到那個時候，我們肯定能夠搭車到廣西。加上很多司機對順風車的概念都有一定認知，同時近乎沒有人會在東部地區截順風車，在沒有「競爭對手」下，只要讓我們遇到一個好心人就夠了，所以如果我們能夠在這個加油站堅持等下去，截車到廣西那邊完全不是不可能。
經過五個多小時的車程，我們終於到達了廣西陽朔，時間是晚上十一點多。我們本來是計劃要搭帳篷過夜的，但是當時真的已經很晚也很累，晚餐也沒吃，所以最後還是隨便在陽朔最旺的西街找間旅館，結束第一天失敗的旅程。第一天的感覺就是充滿挫敗，不單沒有實現從廣州搭車到廣西的目標，還如此奢侈地住旅館，金額大大超支，這也導致我們很長的一段時間都在計算着說要把這一天花的錢省回來。
兩人是日開支：323元
行程：廣州 > 三水 > 陽朔
順風車數目：1
行走距離：約400公里﹝如只計算廣州至三水，則只有約40公里﹞
截車小貼士：如果是在高速公路前截車，千萬不要貪「小便宜」有車就上，一定要由大城市去大城市的截，否則之後很容易無以為繼，被困在小城市走不到。
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