Day 18 4月25日 雨 「最後的通麥天險」
行程來到第十八天，終於來到波密，在我們面前的，是舉世知名的通麥天險。麥天險，號稱「通麥墳場」、「世界第二大泥石流群」，由於沿線的土質較為疏鬆，每當遇上風雨或冰雪融化，就會極易發生泥石流或塌方，所以通麥、排龍一段路都有「死亡路段」之稱。另一個死亡路段就是「通麥大橋」，大橋分別於2000年和2013年因泥石流而被衝毀，有背包客因而失蹤。不過，新建的隧道快將開通，之後通麥天險將會成為歷史，我們這次可說是趕在最後機會，來體會一次何謂通麥天險。
由於路段危險，在波密截車可謂難上加難，平常有機會搭人的大貨車，在這裡基本都因為安全問題而不願搭人，再加上波密出口處並無檢查站，背包客要車實實在在地在路邊舉手指公截車。
我和阿欣一早就來到波密出口附近的加油站，打算路邊和加油站兩邊同時截車，不過由於路段過於險要，本身會過通麥天險的車就不多，加上現場最少有十個背包客同時截車，所以兩個小時後，問到口水都乾了，自離開稻城後身體一直不適的阿欣，甚至問到喉嚨沙啞，但仍然都沒有進展。
之前也說過，一個人截車的成功較高，因為很多車都只剩下一個位，和我們一同截車的有幾位男生，他們都是單獨來旅遊的，有一次，我們在加油站問到一輛車願意搭人，但只剩下一個位，我和阿欣不會分開行動，所以馬上叫一個叫加加的男生先上車。不過說話回來，那個加加也是那種不太主動截車的類型，我很懷疑如果不是我們幫到截到一輛車，他能否離開波密。
大約等了五小時後，當我們不知如何是好時，看到一輛一直停泊在路邊很久、車身寫着「公路維護」的中巴，正準備離開，我們就不抱希望地問問那個司機要開到哪，他說開到通麥，而且還願意載我們！實在是太好運了！通麥其實是在通麥天險的前面，所以仍未通過危險路段，但最起碼那裡有個檢查站，可以方便截車。
來到通麥的檢查站繼續等，期間見到幾次有搭着背包客的私家車通過，所以有時早截到車不一定就好，結果往往不到我們控制。
又再兩小時後，我們截到了一架私家車，看似三十來歲的司機，在車上不斷和坐副駕駛席的背包客聊，吹噓自己以前當特種兵時的各種威水事蹟，「有次有個什麼企業老總來到我們的檢查站，很牛的不讓我們登記，我們就打到他跪地求饒，還想用錢賄賂我！」，「有一次我坐的運兵車出車禍了，我滿身是血的走去救，在路邊截車要他們通知我們上司，那個司機不願意，我就向天開槍，嚇到他不敢不聽我的。」我不知道他說的是真是假，但另外那位背包客連聲附和，配合上二人的身形，令我聯想起技安和阿福。
不知不覺，我們來到通密大橋，因為橋邊有武警把守，每次只可以讓一架車通行，所以平日這裡等過橋的車都會大排長龍，但不知道為什麼今天就完全沒有車，我們可以直接通過。在橋上時，因為我們坐的是私家車，重量較輕，所以都不會太擔心，橋亦沒有明顯晃動，最後我們無驚無險通過通麥大橋這一關。
來到通麥天險，這裡比我想像中闊，車道有三個車位闊，不過地面真的爛，完全是泥地來的，此外，地面凹凸不平，到處都佈滿尖石，一不小心尖石就會撞到車的底盤。技安為了減輕車輛的重量，提升車的高度，在通過一些較多尖石的路段時，就要我們下車，自己往前走，在前面匯合。當我們在車道上步行時，看到前面的車被卡在地面的凹位中，狼狽不堪。
我們不斷往前走，路慢慢開始收窄，有些位置只有一個車位闊，而且旁邊就是山崖，一不小心就會掉下去，幸好我們過去時沒有下雨，否則地面更加濕滑，頭上山頂亦有掉石下來的風險。由於當局正在興建隧道，令路面更加混亂，到處可見大型機械、物資及工人在路邊，路過甚至有一間被大石壓扁的組合屋，真是此地不宜久留，隨便拍了一兩段片影幾張相就上車離開了。
當我們剛上車問技安今天會到哪時，他說今天會到拉薩，一開始我還以為他是說笑，但後來才知道他真的打算開夜車趕到拉薩，當我們以為我們今天就能夠到拉薩，他又不讓我們一路跟下去，「昨天剛下完雨，前面一段路地面可能有暗冰，很容易打滑，車上三條人命我擔當不起呀。」他要我們兩個在下一站魯朗下車，但又讓阿福繼續跟他車，你說他們不是技安與阿福我都不相信。
前往魯朗的路上，司機以時速一百多公里飛馳，完全不是一個會注意安全的人，但居然會擔心暗冰打滑出車禍？真是想不通。到了魯朗，技安要我們下車，而他和阿福就去吃火鍋，不用想當然是技安請客吧，不過會請客的技安就不像技安了。當時已經是晚上七點左右，由於魯朗的氣温很低，住宿環境又差，所以阿欣想繼續截車到下一站八一鎮，但我就想今天先休息，明天再努力，結果，我們「炒大鑊」了。
當我「被迫」繼續在路邊截車，面對着一條近一公里長的大直路，但路上半小時內都沒有一架車經過的時候，心情真的會變得很沮喪。阿欣自離開稻城後身體一直不舒服，經過今天長時期淋雨和截車，她都開始有點發燒了，所以她的大背囊又要我來拿，而為了找不同的位置截車，我們需要到處走來走去，令我百上加斤。當我們去到下一個截車位置時，我把全部行李丟在地上，發悔氣的說：「都唔知點解你會成日都病，真係好麻煩呀你！係啦係啦喺到截飽佢啦，截到你滿意為止！」
阿欣一路上也受不住我的黑面，聽到我這樣說，她也忍不住爆發了，「人地宜家已經好唔舒服，你有無關心過我呀，有無體諒過我呀，你宜家仲要咁樣話人地！」她的聲音大得震偏魯朗，但我知道沒有人會聽到我們吵架，因為這裡根本人影都沒多個。之後，她哭了，我們冷戰了。
在我的角度來說，既然你身體不舒服，甚至有點發燒，不是應該早點休息嗎？但她就覺得在魯朗這種地方休息，睡眠一定不好，倒不如嘗試一下截車到大城市的八一，再找個好一點的旅館休息。說實話，我當時真的有種「早知一個人出黎好過」的感覺，但後來冷靜再想，如果不是和她出來，我肯定來不到今天這個位置，至少，我不可能不花一點交通費就能來到這裡﹝首天除外﹞。
等到大約八點多，天都已經完全黑透，阿欣知道今天截到車的機會真的很微了，所以最後還是住在魯朗，旅館的廁所在室外，而室內亦非常冷，但房內有厚被子和電暖氈，已經令我感到非常滿足了。
兩人是日開支：99元
行程：波密 > 通麥 > 魯朗
順風車數目：2行走距離：約130公里
行程來到第十八天，終於來到波密，在我們面前的，是舉世知名的通麥天險。麥天險，號稱「通麥墳場」、「世界第二大泥石流群」，由於沿線的土質較為疏鬆，每當遇上風雨或冰雪融化，就會極易發生泥石流或塌方，所以通麥、排龍一段路都有「死亡路段」之稱。另一個死亡路段就是「通麥大橋」，大橋分別於2000年和2013年因泥石流而被衝毀，有背包客因而失蹤。不過，新建的隧道快將開通，之後通麥天險將會成為歷史，我們這次可說是趕在最後機會，來體會一次何謂通麥天險。
由於路段危險，在波密截車可謂難上加難，平常有機會搭人的大貨車，在這裡基本都因為安全問題而不願搭人，再加上波密出口處並無檢查站，背包客要車實實在在地在路邊舉手指公截車。
我和阿欣一早就來到波密出口附近的加油站，打算路邊和加油站兩邊同時截車，不過由於路段過於險要，本身會過通麥天險的車就不多，加上現場最少有十個背包客同時截車，所以兩個小時後，問到口水都乾了，自離開稻城後身體一直不適的阿欣，甚至問到喉嚨沙啞，但仍然都沒有進展。
之前也說過，一個人截車的成功較高，因為很多車都只剩下一個位，和我們一同截車的有幾位男生，他們都是單獨來旅遊的，有一次，我們在加油站問到一輛車願意搭人，但只剩下一個位，我和阿欣不會分開行動，所以馬上叫一個叫加加的男生先上車。不過說話回來，那個加加也是那種不太主動截車的類型，我很懷疑如果不是我們幫到截到一輛車，他能否離開波密。
大約等了五小時後，當我們不知如何是好時，看到一輛一直停泊在路邊很久、車身寫着「公路維護」的中巴，正準備離開，我們就不抱希望地問問那個司機要開到哪，他說開到通麥，而且還願意載我們！實在是太好運了！通麥其實是在通麥天險的前面，所以仍未通過危險路段，但最起碼那裡有個檢查站，可以方便截車。
來到通麥的檢查站繼續等，期間見到幾次有搭着背包客的私家車通過，所以有時早截到車不一定就好，結果往往不到我們控制。
又再兩小時後，我們截到了一架私家車，看似三十來歲的司機，在車上不斷和坐副駕駛席的背包客聊，吹噓自己以前當特種兵時的各種威水事蹟，「有次有個什麼企業老總來到我們的檢查站，很牛的不讓我們登記，我們就打到他跪地求饒，還想用錢賄賂我！」，「有一次我坐的運兵車出車禍了，我滿身是血的走去救，在路邊截車要他們通知我們上司，那個司機不願意，我就向天開槍，嚇到他不敢不聽我的。」我不知道他說的是真是假，但另外那位背包客連聲附和，配合上二人的身形，令我聯想起技安和阿福。
不知不覺，我們來到通密大橋，因為橋邊有武警把守，每次只可以讓一架車通行，所以平日這裡等過橋的車都會大排長龍，但不知道為什麼今天就完全沒有車，我們可以直接通過。在橋上時，因為我們坐的是私家車，重量較輕，所以都不會太擔心，橋亦沒有明顯晃動，最後我們無驚無險通過通麥大橋這一關。
來到通麥天險，這裡比我想像中闊，車道有三個車位闊，不過地面真的爛，完全是泥地來的，此外，地面凹凸不平，到處都佈滿尖石，一不小心尖石就會撞到車的底盤。技安為了減輕車輛的重量，提升車的高度，在通過一些較多尖石的路段時，就要我們下車，自己往前走，在前面匯合。當我們在車道上步行時，看到前面的車被卡在地面的凹位中，狼狽不堪。
我們不斷往前走，路慢慢開始收窄，有些位置只有一個車位闊，而且旁邊就是山崖，一不小心就會掉下去，幸好我們過去時沒有下雨，否則地面更加濕滑，頭上山頂亦有掉石下來的風險。由於當局正在興建隧道，令路面更加混亂，到處可見大型機械、物資及工人在路邊，路過甚至有一間被大石壓扁的組合屋，真是此地不宜久留，隨便拍了一兩段片影幾張相就上車離開了。
當我們剛上車問技安今天會到哪時，他說今天會到拉薩，一開始我還以為他是說笑，但後來才知道他真的打算開夜車趕到拉薩，當我們以為我們今天就能夠到拉薩，他又不讓我們一路跟下去，「昨天剛下完雨，前面一段路地面可能有暗冰，很容易打滑，車上三條人命我擔當不起呀。」他要我們兩個在下一站魯朗下車，但又讓阿福繼續跟他車，你說他們不是技安與阿福我都不相信。
前往魯朗的路上，司機以時速一百多公里飛馳，完全不是一個會注意安全的人，但居然會擔心暗冰打滑出車禍？真是想不通。到了魯朗，技安要我們下車，而他和阿福就去吃火鍋，不用想當然是技安請客吧，不過會請客的技安就不像技安了。當時已經是晚上七點左右，由於魯朗的氣温很低，住宿環境又差，所以阿欣想繼續截車到下一站八一鎮，但我就想今天先休息，明天再努力，結果，我們「炒大鑊」了。
當我「被迫」繼續在路邊截車，面對着一條近一公里長的大直路，但路上半小時內都沒有一架車經過的時候，心情真的會變得很沮喪。阿欣自離開稻城後身體一直不舒服，經過今天長時期淋雨和截車，她都開始有點發燒了，所以她的大背囊又要我來拿，而為了找不同的位置截車，我們需要到處走來走去，令我百上加斤。當我們去到下一個截車位置時，我把全部行李丟在地上，發悔氣的說：「都唔知點解你會成日都病，真係好麻煩呀你！係啦係啦喺到截飽佢啦，截到你滿意為止！」
阿欣一路上也受不住我的黑面，聽到我這樣說，她也忍不住爆發了，「人地宜家已經好唔舒服，你有無關心過我呀，有無體諒過我呀，你宜家仲要咁樣話人地！」她的聲音大得震偏魯朗，但我知道沒有人會聽到我們吵架，因為這裡根本人影都沒多個。之後，她哭了，我們冷戰了。
在我的角度來說，既然你身體不舒服，甚至有點發燒，不是應該早點休息嗎？但她就覺得在魯朗這種地方休息，睡眠一定不好，倒不如嘗試一下截車到大城市的八一，再找個好一點的旅館休息。說實話，我當時真的有種「早知一個人出黎好過」的感覺，但後來冷靜再想，如果不是和她出來，我肯定來不到今天這個位置，至少，我不可能不花一點交通費就能來到這裡﹝首天除外﹞。
等到大約八點多，天都已經完全黑透，阿欣知道今天截到車的機會真的很微了，所以最後還是住在魯朗，旅館的廁所在室外，而室內亦非常冷，但房內有厚被子和電暖氈，已經令我感到非常滿足了。
兩人是日開支：99元
行程：波密 > 通麥 > 魯朗
順風車數目：2行走距離：約130公里
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