~ 朱古力國度之旅, 浪蕩低地國比利時自由行遊記 ~
Day 02 (全部行程的Day 17)
微冷, 晴
10月上旬
繼續在Parc du Cinquantenaire (五十週年紀念公園)的博物館參觀,
看罷The Royal Museum of the Armed Forces and Military History,
「皇家軍隊與軍事史博物館」(Musee royal de l’armee et de l’histoire militaire),
我就走到「凱旋門」另一邊的建築物, 那邊有2座博物館我亦會參觀。
第一家是Autoworld: National car museum (汽車世界: 國立汽車博物館),
這裡的汽車主要是來自兩位汽車收藏家的藏品, 他們有過千件架汽車 (太恐怖了吧!?),
在比利時多地巡迴展出, 直到1986年時挑選了當中250台精選移到布魯塞爾,
同時在這裡成了固定的汽車博物館, 展示由19世紀末到現今的許多經典汽車,
而這2名收藏家的更多汽車藏品, 就在比利時南部接近法國的小鎮
Leuze-en-Hainaut內, 以其中一名收藏家Ghislain Mahy之名為Mahymobiles。
至於布魯塞爾汽車博物館Autoworld主線是以「年代」來展出各式車輛,
最先從1900年代之前的, 之後就是10’s、20’s、30’s如此類推,
當中值得留意是屬於比利時皇家的Limousine, 就是我們中文稱作「豪華轎車」,
或「加長型禮車」, 在以前是如同一個火車車廂的巨型汽車, 尺寸跟現代貨車接近,
廂內有面對面卡位及真皮梳化等, 在描繪19世紀末貴族生活情節時一定會看到。
說到汽車主題的博物館, 又對於意大利比較熟悉的我而言, 一定會聯想到,
位於西北部大城市都靈(杜林/拖連奴)的Torino Museo dell’Automobile,
也叫作FIAT汽車博物館, 甚至是位於Toscana (托斯卡納)小城Pontedera內,
Museo Piaggio (也許更多人會稱之為Museo Vespa: 展出多輪偉士牌電單車),
比較上來, 我是覺得意大利這2家汽車博物館是做得比較出色的,
其中一個因素可能是原本的場地就是該品牌的工廠改造而成, 整個氛圍都對了,
所以比起單純放在一個建築物之內展出 (即使加入了不同的主題及佈置等),
還是差了一點點感覺的, 不過, 事實上亦已經做得好出色的了。
上篇遊記有說到這個場地原來是為了1880年舉行,
國家展覽會National Exhibition的場地, 而後來亦一直成為各式展覽會場館,
直到二戰之後才算是正式改為博物館用地, 而在上世紀30年代時,
這裡亦有舉行過比利時當地汽車品牌的展覽會, 這裡亦展示了當時的盛況,
除了中世紀, 這個19世紀末, 直到第一次世界大戰前後的第二次工業革命時代,
也很令我感到興趣的, 即使是如何的污染, 如何的混亂, 如何的不堪。
汽車世界內也有一些造型古怪的車輛, 是當時人們的新奇創作,
比如1955年德國製的Messerschmitt KR200, 但大體上還是很「正路」的,
那幾台19世紀末-20世紀初的消防車(包括法國製Delahaye)也極有型, 不要錯過,
對汽車有愛的朋友, 這個布魯塞爾博物館絕對不要錯過。
離開Autoworld後, 就來到旁邊另一家古老的博物館,
在1889年已經開放的Cinquantenaire Museum (五十週年博物館),
在2018年改名Art & History Museum (Musee Art & Histoire: 美術與歷史博物館),
由於入口在建築的另一邊, 所以我要先回到連接南北翼兩幢建築的中間,
也就是凱旋門Arcade du Cinquantenaire (Cinquantenaire Arcade)的所在。
這座有3個巨大拱門的凱旋門最早就是為了國家展覽會而建於1880年,
但因為國會跟國王的角力, 直到展覽會完了也沒有完成 (爛尾工程?),
很多部份都只用木搭建而成, 在1905年才算正式完工, 剛好趕上國家75年國慶,
門上拱頂有青銅製成的四頭馬車, 並由手持旗幟的女騎士來駕駛,
據說是象徵布魯塞爾所在的地區, 而拱門上亦分別有8個代表比利時各省的銅像,
另外有完成於1932年, 有關比利時英雄的馬賽克壁畫,
當中內容主要是一戰時期比利時國王Albert I of Belgium (比利時的阿爾貝一世),
這位被稱讚為「騎士國王/ 士兵國王」在戰爭時帶領人民頑強對抗德軍入侵,
並在戰後大力爭取比利時在歐洲及國際上的地位而廣泛受到歡迎。
另外也說說, 他的女兒Marie-Jose of Belgium (比利時的瑪利亞公主),
在1930年嫁予意大利王國的Umberto II di Savoia (薩伏伊的翁貝托二世),
他即位於時剛好二戰結束, 1946年公投後意大利王國滅亡改為共和國,
因此在位只有1個月時間, 而Marie亦成了意大利最後一位王后,
其薩伏依(薩伏依)家族及成員亦被永久趕出意大利, 出走到葡萄牙, 並終亡於瑞士,
這昔日王家亦落根瑞士, 不過近年意大利對於這近百年前歷史恩怨已放輕。
說太多題外話, 先說回Art & History Museum (美術與歷史博物館),
最初, 這裡的收藏品都是放置在Porte de Hal (Halle Gate: 賀利城閘/哈萊門)內,
這道原是建於中世紀的布魯塞爾古城牆僅留下來的遺建,
但漸漸藏品太多而無空間存放 (應該是因為當時在世界各地搜括太多寶物),
於是在1880年轉到此處放置並改為博物館開放。
展出的主題很多元化, 比如「很恐怖」(但又好吸引)的原住民藝術,
當中有個玻璃櫃收藏「縮頭」 (Shrunken Head), 是部份南美洲亞馬遜原居民風俗,
就是把殺死的對方首級斬下後, 再用接近原始製革的方式把人頭縮細作為戰利品,
這些原居民也成了傳說中令人恐懼的「獵頭族」, 但隨著森林開發,
許多原居民亦接觸到外間世界及文明, 這種風俗亦漸漸消失,
雖然總有說在亞馬遜森林的某處, 總是有些沒有了頭顱的屍體…
另外也有一些北美州原住民 (比如印地安人)的傳統服飾及飾物展出,
而一整尊復活節島的知名摩艾石像(Moai)亦放置在博物館的一角,
巨大得令人吃驚, 復活節島從來都是我很想去的地方之一, 可是一直沒機會踏足。
既然是美術與歷史博物館, 也不少得「來自東方的收藏品」,
特別是大航海時代開啟之後, 歐洲就很流行中國風, 更是奢侈的象徵,
在這些大型歐洲博物館裡亦當然不會少, 另外歐洲本土的許多宗教物品,
許多宗教儀式上用到的聖器以及飾品, 比如有個頗令我震撼的「痛苦聖母」,
所謂的痛苦於天主教更確切叫「七苦聖母」(Notre Dame des Sept Douleurs),
即聖母瑪麗亞在耶穌降臨後一生在人世將會面對的七件苦難,
許多天主教信徒都會為這「七苦」唸頌經文, 大家來到也可以看看啊。
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Day 02 (全部行程的Day 17)
微冷, 晴
10月上旬
繼續在Parc du Cinquantenaire (五十週年紀念公園)的博物館參觀,
看罷The Royal Museum of the Armed Forces and Military History,
「皇家軍隊與軍事史博物館」(Musee royal de l’armee et de l’histoire militaire),
我就走到「凱旋門」另一邊的建築物, 那邊有2座博物館我亦會參觀。
第一家是Autoworld: National car museum (汽車世界: 國立汽車博物館),
這裡的汽車主要是來自兩位汽車收藏家的藏品, 他們有過千件架汽車 (太恐怖了吧!?),
在比利時多地巡迴展出, 直到1986年時挑選了當中250台精選移到布魯塞爾,
同時在這裡成了固定的汽車博物館, 展示由19世紀末到現今的許多經典汽車,
而這2名收藏家的更多汽車藏品, 就在比利時南部接近法國的小鎮
Leuze-en-Hainaut內, 以其中一名收藏家Ghislain Mahy之名為Mahymobiles。
至於布魯塞爾汽車博物館Autoworld主線是以「年代」來展出各式車輛,
最先從1900年代之前的, 之後就是10’s、20’s、30’s如此類推,
當中值得留意是屬於比利時皇家的Limousine, 就是我們中文稱作「豪華轎車」,
或「加長型禮車」, 在以前是如同一個火車車廂的巨型汽車, 尺寸跟現代貨車接近,
廂內有面對面卡位及真皮梳化等, 在描繪19世紀末貴族生活情節時一定會看到。
說到汽車主題的博物館, 又對於意大利比較熟悉的我而言, 一定會聯想到,
位於西北部大城市都靈(杜林/拖連奴)的Torino Museo dell’Automobile,
也叫作FIAT汽車博物館, 甚至是位於Toscana (托斯卡納)小城Pontedera內,
Museo Piaggio (也許更多人會稱之為Museo Vespa: 展出多輪偉士牌電單車),
比較上來, 我是覺得意大利這2家汽車博物館是做得比較出色的,
其中一個因素可能是原本的場地就是該品牌的工廠改造而成, 整個氛圍都對了,
所以比起單純放在一個建築物之內展出 (即使加入了不同的主題及佈置等),
還是差了一點點感覺的, 不過, 事實上亦已經做得好出色的了。
上篇遊記有說到這個場地原來是為了1880年舉行,
國家展覽會National Exhibition的場地, 而後來亦一直成為各式展覽會場館,
直到二戰之後才算是正式改為博物館用地, 而在上世紀30年代時,
這裡亦有舉行過比利時當地汽車品牌的展覽會, 這裡亦展示了當時的盛況,
除了中世紀, 這個19世紀末, 直到第一次世界大戰前後的第二次工業革命時代,
也很令我感到興趣的, 即使是如何的污染, 如何的混亂, 如何的不堪。
汽車世界內也有一些造型古怪的車輛, 是當時人們的新奇創作,
比如1955年德國製的Messerschmitt KR200, 但大體上還是很「正路」的,
那幾台19世紀末-20世紀初的消防車(包括法國製Delahaye)也極有型, 不要錯過,
對汽車有愛的朋友, 這個布魯塞爾博物館絕對不要錯過。
離開Autoworld後, 就來到旁邊另一家古老的博物館,
在1889年已經開放的Cinquantenaire Museum (五十週年博物館),
在2018年改名Art & History Museum (Musee Art & Histoire: 美術與歷史博物館),
由於入口在建築的另一邊, 所以我要先回到連接南北翼兩幢建築的中間,
也就是凱旋門Arcade du Cinquantenaire (Cinquantenaire Arcade)的所在。
這座有3個巨大拱門的凱旋門最早就是為了國家展覽會而建於1880年,
但因為國會跟國王的角力, 直到展覽會完了也沒有完成 (爛尾工程?),
很多部份都只用木搭建而成, 在1905年才算正式完工, 剛好趕上國家75年國慶,
門上拱頂有青銅製成的四頭馬車, 並由手持旗幟的女騎士來駕駛,
據說是象徵布魯塞爾所在的地區, 而拱門上亦分別有8個代表比利時各省的銅像,
另外有完成於1932年, 有關比利時英雄的馬賽克壁畫,
當中內容主要是一戰時期比利時國王Albert I of Belgium (比利時的阿爾貝一世),
這位被稱讚為「騎士國王/ 士兵國王」在戰爭時帶領人民頑強對抗德軍入侵,
並在戰後大力爭取比利時在歐洲及國際上的地位而廣泛受到歡迎。
另外也說說, 他的女兒Marie-Jose of Belgium (比利時的瑪利亞公主),
在1930年嫁予意大利王國的Umberto II di Savoia (薩伏伊的翁貝托二世),
他即位於時剛好二戰結束, 1946年公投後意大利王國滅亡改為共和國,
因此在位只有1個月時間, 而Marie亦成了意大利最後一位王后,
其薩伏依(薩伏依)家族及成員亦被永久趕出意大利, 出走到葡萄牙, 並終亡於瑞士,
這昔日王家亦落根瑞士, 不過近年意大利對於這近百年前歷史恩怨已放輕。
說太多題外話, 先說回Art & History Museum (美術與歷史博物館),
最初, 這裡的收藏品都是放置在Porte de Hal (Halle Gate: 賀利城閘/哈萊門)內,
這道原是建於中世紀的布魯塞爾古城牆僅留下來的遺建,
但漸漸藏品太多而無空間存放 (應該是因為當時在世界各地搜括太多寶物),
於是在1880年轉到此處放置並改為博物館開放。
展出的主題很多元化, 比如「很恐怖」(但又好吸引)的原住民藝術,
當中有個玻璃櫃收藏「縮頭」 (Shrunken Head), 是部份南美洲亞馬遜原居民風俗,
就是把殺死的對方首級斬下後, 再用接近原始製革的方式把人頭縮細作為戰利品,
這些原居民也成了傳說中令人恐懼的「獵頭族」, 但隨著森林開發,
許多原居民亦接觸到外間世界及文明, 這種風俗亦漸漸消失,
雖然總有說在亞馬遜森林的某處, 總是有些沒有了頭顱的屍體…
另外也有一些北美州原住民 (比如印地安人)的傳統服飾及飾物展出,
而一整尊復活節島的知名摩艾石像(Moai)亦放置在博物館的一角,
巨大得令人吃驚, 復活節島從來都是我很想去的地方之一, 可是一直沒機會踏足。
既然是美術與歷史博物館, 也不少得「來自東方的收藏品」,
特別是大航海時代開啟之後, 歐洲就很流行中國風, 更是奢侈的象徵,
在這些大型歐洲博物館裡亦當然不會少, 另外歐洲本土的許多宗教物品,
許多宗教儀式上用到的聖器以及飾品, 比如有個頗令我震撼的「痛苦聖母」,
所謂的痛苦於天主教更確切叫「七苦聖母」(Notre Dame des Sept Douleurs),
即聖母瑪麗亞在耶穌降臨後一生在人世將會面對的七件苦難,
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