【浪遊義大利50天】Roma羅馬近郊遊: Rete ATAC火車線, 港城奧斯堤亞Ostia Antica

~ 50天深度遊: 意大利自由行遊記。中北部旅遊攻略 ~

Day 01

天晴

9月上旬

來到了Porta San Paolo火車站 (聖保羅城門火車站),

開始今天下午去羅馬周邊地區的行程。

Porta San Paolo火車站於1924年建成並營運,

相連羅馬地下鐵Linea B線的Piramide站及FS國鐵火車站Stazione di Ostiense,

這裡作為Rete ferroviaria del Lazio (拉素大區火車線網絡)火車站之一,

當時是為了同年開通的古老火車線Ferrovia Roma-Lido而建 (現由羅馬市內交通公司ATAC經營),

旗下羅馬近郊火車線多稱為Rete ATAC, 除了連接Roma市到Ostia Lido(奧斯堤亞海灘)此路線,

還有開往北面Lazio大區另一重要城鎮維泰博的的Roma-Civita Castellana-Viterbo,

以及Roma Termini到東面Giardinetti地區的路線 (其實是窄軌電車而不是火車線)。


值得一堤的是這座有近百年歷史的Porta San Paolo火車站,

旁邊就是免費入場的火車公園博物館Parco Museo Ferroviario, 展出了幾台百年古老火車頭,

而在火車站外面是Piramide di Caio Cestio (切堤亞金字塔/Piramide Cestia),

建於公元12-18年, 是古羅馬長官Caio Cestio之墓, 曾被盜墓, 而且現在也不能進內。

而所謂的Rete ferroviaria del Lazio (拉素大區火車網絡),

主要還有FS意大利國鐵及其子公司RFI經營多條以Ferrovie Laziali (FL)的路線,

也包括在地下鐵地圖常看到的FL1至FL8的路線,

包括明天會去的Tivoli (堤沃尼), 連搭Roma Tiburtina到Tivoli的FL2路線,

幾天後會去的Viterbo (絰泰博), 從Roma Tiburtina到ViterboPorta Fiorentina的FL3,

而作為羅馬近郊的郵輪碼頭點Civitavecchia, 就有FL5連接羅馬, 這些在往後的遊記再談。

說回這次的Rete ATAC火車線, 因皆屬ATAC經營故其購買車票方式跟羅馬地下鐵是一樣的,

而有些人會說這也是「地下鐵路線」,  因為比起火車這路線的班次是頻密好多,

繁忙時間及暑假更是15分鐘一班的, 但由於整個路線都沒有建於地底之下,

因此以我個人的定義是很難將之說成了地下鐵路。


目的地是Ostia Antica, 就直接有名為Ostia Antica車站下車,

而為了把古羅馬時代的Ostia跟近代在海邊新建的Ostia區別,

因此古羅馬的那個會加上Antica (古老的)一字以資識別。

不過, Ostia Antica卻有個錯到不行的中文翻譯名「奧斯提亞安提卡」,

如上面說到, Antica是「古老的」, 而不應該將之用發音翻譯成無意義的「安提卡」,

因此這個地方應該翻譯成「古老的奧斯堤亞」而不是「奧斯提亞安提卡」。

Ostia Antica須要入場費的, 不過在未進去之前,

大家還可以欣賞一下在正門入口旁的Castello di Giulio II (也稱Rocca di Ostia),

由有名的教宗Giulio II (Raffaello Sanzio拉斐爾有替他畫個人像畫)建於15世紀末 ,

用以守衛這個處於Il Tevere (台伯河)河道入口處的要塞位置。


的而且確是, 為什麼當時古羅馬人要在Ostia Antica這裡建城,

是相傳在2600多年前, 當時羅馬國王Anco Marzio在羅馬城以西的河口處殖民並建港口,

Ostia的拉丁文原意就是「河之口」, 按推測這裡好可能就是羅馬第一個殖民地,

經過現代的地質考察及考古可以知道, Ostia Antica當時就是位於海邊的港口城市,

但在2000多年來的地質改變, 現在卻成了更為內陸一點的地方,

而上面說到在現在海邊的新Ostia, 也被稱為Lido di Ostia (海邊的奧斯提亞)也就是這個原因。

在實際的考古發現, 現存在Ostia Antica遺址內還有公元前3-4世紀的建築,

所以這裡的歷史至少也有2300年的歷史,

但是, 在公元前1世紀內發生了兩次重大事件重挫這座古老的港口城市,

先是公元前82年的Guerra Civile Romana (羅馬人內戰)及前68年的海盜入侵被毀,

後來的十多年由出名政治家Cicerone (西塞羅)重建, 並加上城牆保護,

總算回復是老城的光輝。

深入Ostia Antica考古遺址後, 你就會深深感覺到羅馬人是如何喜歡劇場:


建於前18-12年的Teatro Romano di Ostia (奧斯堤亞古羅馬劇院),

而這些古羅馬劇場, 在日後也成了一個古羅馬地方在當時是否巨大及多人居住的有力證據,

甚至可以說, 當地的古羅馬劇院可容納的人愈多, 就代表該城的規模愈大, 人口愈多。

網上有人說在進入羅馬帝國時代後, 因為Traiano (圖拉真)在Ostia老城西北面,

另建了一個名為Porto的人工港口而使Ostia沒落, 但我一直對此點有些懷疑。

(意大利文Porto就是港口的意思, 跟葡萄酒海港地市波圖Porto一樣名字,

為了資識別而多稱之為Porto di Traiano Antico, 即「古老的圖拉真港口」意思)

因為根據現在Ostia遺址的建築及刻文知道, Traiano在位於公元二世紀前後,

而2-3世紀卻是Ostia發展得最厲害的時間, 人口達100,000!!

直到羅馬帝國未期著名聖人Agostino d’Ippona (希坡的奧古斯丁),

(他是西方第一本自傳《Confessioni》(懺悔錄)及《La citta di Dio》(上帝之城)的作者)

他的母親Santa Monica (也是基督教早期的聖人)就是在他們準備出發回到出生地北非之時,

在公元387年死於Ostia老城之中的, 因此可見, Ostia應在公玩4世紀之前還是個重要港口,

否則在300年前的Traiano時代, 早就把Ostia的功能全部轉到Porto之上??


順道一說, 古羅馬遺址Porto di Traiano大多時間是免費入場的,

但是在遊客眾多的暑假7-8月期間, 就要支付額外的入場費,

Porto遺址有好些部份其實現在已被Roma Fiumicino Aeroporto (羅馬機場)所掩埋了,

另外, 在Ostia跟Porto兩地之間還有名為Isola Sacra (聖島)的古羅馬遺址可以參觀。

說回Ostia Antica, 除了劇院及眾多的神殿遺址值得一看之外,

還不要錯過一些大型的建築物, 如Terme di Nettuno (海神浴場, 這樣還有好多其他浴場遺址),

Caserma dei Vigili (守備隊居民的地方)及Piazzale delle Corporazioni (商會廣場),

這些遺址內就有保存良好, 砌於2世紀前後的馬賽克地磚 (包括有名的海神坐騎海馬圖),

而在那些破爛不堪的房間內其實也有很多東西可以細看, 如巨大蛇圖Mitreo Dei Serpenti。

但當中我個人最喜歡的是Caseggiato del Termopolio,

大家不要被這水蛇春長的字嚇壞, 簡單一點來說, 就是昔日Ostia的商店街Via di Diana:


在Via di Diana上可以找到一些修葺好的老房子,

大家從房子可以看到古羅馬人的酒吧, 餐廳, 水槽, 煮食的爐頭, 給旅客休息的長凳,

而且古羅馬人也很單純的, 他們喜歡直接在牆上畫上自己店及工作的壁畫,

在酒吧及餐廳內就可以看到他們當時吃的食物及用具,

比如雞蛋、蘿蔔及橄欖等等, 十分之寫實。

而我咧, 此刻就直接坐在馬賽克砌成的地下, 享受室內的冷空氣,

在幻想2000年前, 在這家酒吧忙得不可開交的古羅馬侍應,

如何應對從四方八面而來, 打算從經由Ostia進入台伯河到羅馬的阿拉伯商人,

羅馬貴族跟北非奴隸, 也許甚至會有些來自阿爾卑斯以北的野蠻人及東方的漢朝人??

單是想想, 就已經令我樂透好一陣子了, 哈哈 :)

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