【轆More無障礙旅遊記】
「輪椅是行動不便人士的腳，能否成功將它托運到目的地，對整個旅程都十分重要。」
自2000年，低成本航空公司（下稱「廉航」）如雨後春筍般,
相繼在世界各地成立並蓬勃起來。廉航的出現,
除了令旅客出行的成本大大降低外, 也使托運行李一事從此不再「免費」。
相比傳統航空公司, 廉航其中一大特色是基本票價只包隨身行李（一般以7KG為上限）,
而所有寄艙行李須按重量收費。其實，即使是傳統航空公司，票價雖包寄艙行李，
但重量也非無上限。這一點對輪椅旅客來說，是其中一個相當大的難題。
因為一般手動輪椅的重量約15KG，就算以鎂合金/碳纖所製的運動輪椅也差不多有10KG。
如是電動輪椅，因有摩打和電池的關係，最少也有20KG。
由此可見，不論輪椅旅客所托運的是手動還是電動輪椅，均須付上高昂的行李費用。
幸好，大部份航空公司都會免費托運輪椅, 比如HKExpress的網頁資料:
「旅客可以攜帶輪椅和助步車等行動輔助工具上機，並不計入旅客的行李限額。」，
所以不單是輪椅，就連步行架、拐杖等行動輔助工具均可免費托運。
另外，有些航空公司，如樂桃航空，在確認訂位後是須要輪椅旅客將輪椅的資料，
以特訂的表格交予航空公司，方便他們作適當的安排。
而須填寫的內容則包括輪椅的類型（手動？電動？）、重量、呎吋、品牌等。
如要托運的是電動輪椅，航空公司還會額外要求旅客提供或
甚在登機當天出示輪椅的操作說明書及電池的適航証明。
基於航空安全的考量，不論是國內，還是國際航班，
機場的地勤或安檢人員都會先確保旅客所帶的電池符合安全要求才會批准登機。
而使用電動輪椅出行的旅客，則需加倍留意使用的電池是否相關要求。
現時市面上大部份的電動輪椅，均以鋰離子電池（簡稱鋰電池）驅動，
參考過數家較大型航空公司的網站對托運電動輪椅的鋰電池要求後，得出以下要點：
1) 須以手提行李方式托運
2) 每個電池容量不得超過300瓦時(Wh)。如電池上的標簽沒有瓦時數值，
可以安培小時值 (Ah) 乘以電壓 (V)，Wh = Ah x V，計算出來。
3) 符合聯合國測試和標準手冊第 3 部分3 節 (UN Manual of Tests and Criteria,
Part III Section 38.3) 的測試要求
關於C項的要求，輪椅旅客要多加留意，
別以為只要電池容量不超過300Wh便可順利登機。
則使當刻沒有外遊的計劃，輪椅旅客也應先向輪椅廠商或代理商，
先拿取相關証明。或再推前一點，當購買電動輪椅時，
也應考慮該製造商能否提供相關証明時才考慮購買。
當相關文件都準備好後，便可在Check-in櫃檯托運輪椅。
視乎不同的航空公司和機艙大小，有航空公司是容許使用接疊式手動輪椅的旅客，
在Check-in後繼續使用自己的輪椅直至到登機閘口，才轉用Sky Chair登機。
如機艙有空間，更可將自己的輪椅放在客艙，而不需放在行李艙。
這種安排大大縮短輪椅旅客於行李大堂的等候時間。
可是，以上情況絕不適用於電動輪椅旅客，因電動輪椅是必須寄艙。
輪椅是行動不便人士的腳，能否成功將它托運到目的地，對整個旅程都十分重要。
雖然要準備的事情有很多，但只要細心去閱讀航空公司的要求，相信也不難處理。
by WheeL
SHARPE LAW義大利旅遊書《Italia好好玩》已經上市!!
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「輪椅是行動不便人士的腳，能否成功將它托運到目的地，對整個旅程都十分重要。」
自2000年，低成本航空公司（下稱「廉航」）如雨後春筍般,
相繼在世界各地成立並蓬勃起來。廉航的出現,
除了令旅客出行的成本大大降低外, 也使托運行李一事從此不再「免費」。
相比傳統航空公司, 廉航其中一大特色是基本票價只包隨身行李（一般以7KG為上限）,
而所有寄艙行李須按重量收費。其實，即使是傳統航空公司，票價雖包寄艙行李，
但重量也非無上限。這一點對輪椅旅客來說，是其中一個相當大的難題。
因為一般手動輪椅的重量約15KG，就算以鎂合金/碳纖所製的運動輪椅也差不多有10KG。
如是電動輪椅，因有摩打和電池的關係，最少也有20KG。
由此可見，不論輪椅旅客所托運的是手動還是電動輪椅，均須付上高昂的行李費用。
幸好，大部份航空公司都會免費托運輪椅, 比如HKExpress的網頁資料:
「旅客可以攜帶輪椅和助步車等行動輔助工具上機，並不計入旅客的行李限額。」，
所以不單是輪椅，就連步行架、拐杖等行動輔助工具均可免費托運。
另外，有些航空公司，如樂桃航空，在確認訂位後是須要輪椅旅客將輪椅的資料，
以特訂的表格交予航空公司，方便他們作適當的安排。
而須填寫的內容則包括輪椅的類型（手動？電動？）、重量、呎吋、品牌等。
如要托運的是電動輪椅，航空公司還會額外要求旅客提供或
甚在登機當天出示輪椅的操作說明書及電池的適航証明。
基於航空安全的考量，不論是國內，還是國際航班，
機場的地勤或安檢人員都會先確保旅客所帶的電池符合安全要求才會批准登機。
而使用電動輪椅出行的旅客，則需加倍留意使用的電池是否相關要求。
現時市面上大部份的電動輪椅，均以鋰離子電池（簡稱鋰電池）驅動，
參考過數家較大型航空公司的網站對托運電動輪椅的鋰電池要求後，得出以下要點：
1) 須以手提行李方式托運
2) 每個電池容量不得超過300瓦時(Wh)。如電池上的標簽沒有瓦時數值，
可以安培小時值 (Ah) 乘以電壓 (V)，Wh = Ah x V，計算出來。
3) 符合聯合國測試和標準手冊第 3 部分3 節 (UN Manual of Tests and Criteria,
Part III Section 38.3) 的測試要求
關於C項的要求，輪椅旅客要多加留意，
別以為只要電池容量不超過300Wh便可順利登機。
則使當刻沒有外遊的計劃，輪椅旅客也應先向輪椅廠商或代理商，
先拿取相關証明。或再推前一點，當購買電動輪椅時，
也應考慮該製造商能否提供相關証明時才考慮購買。
當相關文件都準備好後，便可在Check-in櫃檯托運輪椅。
視乎不同的航空公司和機艙大小，有航空公司是容許使用接疊式手動輪椅的旅客，
在Check-in後繼續使用自己的輪椅直至到登機閘口，才轉用Sky Chair登機。
如機艙有空間，更可將自己的輪椅放在客艙，而不需放在行李艙。
這種安排大大縮短輪椅旅客於行李大堂的等候時間。
可是，以上情況絕不適用於電動輪椅旅客，因電動輪椅是必須寄艙。
輪椅是行動不便人士的腳，能否成功將它托運到目的地，對整個旅程都十分重要。
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