靜岡縣知事大轉彎：リニア中央新幹線終獲放行 🚅

日本リニア中央新幹線靜岡工區多年來一直因環境與水資源爭議停滯不前，如今終於出現重大轉折。靜岡縣知事鈴木康友7日正式表明，將容許這段唯一尚未動工的區間啟動工程，意味這場延宕約9年的拉鋸戰正式鬆動。

鈴木康友在縣議會表示，縣政府將與JR東海簽訂與工程相關的自然環境保全協定，為靜岡工區開工鋪路。 他說：「將與作為事業方的JR東海，就リニア中央新幹線工程相關的自然環境保全協定進行締結。」 他同時解釋，作出這項決定的背景之一，是「當地居民的理解正穩步推進」。
靜岡工區之所以成為整條路線的最大障礙，主要是前知事川勝平太長期擔心南阿爾卑斯隧道施工會影響大井川流域水量，以及對生態環境帶來衝擊，因此一直拒絕批准動工。 這也令靜岡縣內約8.9公里路段成為全線唯一未開工區段，拖慢整個品川至名古屋段的推進進度。

不過，今年3月情況已有明顯變化。靜岡縣專家部會當時已同意JR東海就水資源、生物多樣性及工程棄土等28項議題提出的應對方案，等同鈴木知事原先設定的前提條件全部獲得滿足，年內開工的可能性亦隨之大增。 鈴木當時亦曾指出，這是「一個重要的節點」，並要求JR東海持續以誠意向居民說明。
即使靜岡工區如今獲得放行，工程仍未到終點。報道指出，JR東海估計靜岡工區從動工到完工，至少仍需10年時間；即使年內順利開工，整體開業時間最快也要到2036年或之後。

對日本大型基建而言，這次不僅是程序上的放行，更象徵地方政府與中央級交通計畫之間，經過多年協商後終於找到暫時平衡點。接下來外界關注的，將是JR東海能否兌現環境保護承諾，以及靜岡縣政府會如何持續監督工程對自然生態與水資源的影響。